RISET ARSIP • GLENMORE • BANYUWANGI

Glenmore dari Arsip: Nama Inggris, Tanah Jawa, Tangan-Tangan Madura

Di lereng selatan Gunung Raung ada sebuah nama yang terdengar asing di telinga Jawa: Glenmore. Selama ini kisahnya sering diceritakan dengan satu tokoh, satu tanggal, dan satu tahun. Kami ingin tahu lebih jauh, jadi kami membuka arsip: iklan lowongan kerja 1906, akta pendirian perusahaan 1901, pengumuman jawatan kereta api 1911 dan 1913, hingga berita banjir 1939 dan pasar malam 1940.

Ternyata ceritanya lebih ramai. Glenmore tumbuh dari permohonan tanah di hutan Kali Baru sekitar 1888. Lahan itu berpindah dari firma dagang di Surabaya ke perusahaan yang berkantor di London. Kawasannya lalu menjadi sebuah "kota" karena ada halte kereta api, yang pada 1915 disinggahi ratusan penumpang setiap hari. Yang menggarapnya adalah ribuan tangan, sebagian besar pekerja dari Madura.

Halaman ini adalah riset terbuka. Setiap klaim kami sertai tautan ke sumber aslinya, dan jika Anda punya arsip keluarga yang menguatkan atau mengoreksi cerita ini, kami ingin mendengarnya.

A2. Mitos vs Arsip

Cerita yang beredar. Kisah yang banyak dikutip menyebut Glenmore Estate didirikan oleh "Ros Taylor", seorang pengusaha asal Skotlandia, dengan proses izin pada 1909 dan mulai beroperasi pada 2 Februari 1910. Cerita ini hidup di tradisi lisan, buku lokal, media daring, dan penelitian mahasiswa. Halaman kami sendiri pun sebelumnya memuatnya. Kami menghargai semua kerja itu, karena tanpanya nama Glenmore mungkin tak banyak dikenal. Namun arsip sezaman memberi gambaran yang berbeda.

Temuan di arsip:

1. "Ross, Taylor & Co." adalah nama firma, bukan nama orang. Koran Soerabaijasch Handelsblad (6 September 1935) menyebut "de heeren Ross, Taylor en Co. Ltd. te Soerabaja" sebagai wakil (agen) beberapa perusahaan perkebunan London. Perkebunan yang dikelola lewat firma itu antara lain Glen Nevis (Kalibaru) dan Glen Falloch (Krikilan), dua nama Skotlandia lain di kawasan yang sama. Tahun 1932 firma ini memberhentikan pegawai kebunnya karena krisis karet. [E8]
2. Glenmore Estate tercatat di bawah kelompok lain. Pada April 1932, Soerabaijasch Handelsblad mencantumkan Glenmore Estate dalam daftar "tanah-tanah Francis Peek". [E8]
3. Nama dan perusahaan Glen More sudah ada sebelum 1910.
   • Tahun 1901 berdiri Cultuur-Maatschappij "Glen More" di Surabaya. Perusahaan ini mengambil alih empat persil erfpacht dari firma Fraser, Eaton & Co. [E2]
   • Tahun 1906 administratur "Glen More" sudah memasang iklan lowongan kerja.
   • Tahun 1909 "Landbouw Maatschappij Glen More" didirikan di Jember oleh E. Brugman dan C. A. Koning.
   • Pada November 1909 estate ini menjadi bagian dari The Besoeki Plantations Ltd (London), dengan C. A. Koning sebagai direktur pelaksana. [B1]
4. Asal tanggal 2 Februari belum terjawab. Kami tidak menemukan sumber sezaman untuk tanggal 2 Februari 1910. Yang tercatat justru 2 Februari 1903, hari jalur kereta Kalisat–Banyuwangi dibuka penuh (Wikipedia, mengutip laporan Staatsspoorwegen). [INTERPRETASI: kemungkinan kedua tanggal ini tercampur dalam ingatan kolektif; belum terbukti.]
5. Luas "163.800 hektare" tidak masuk akal. Angka itu setara ±1.638 km², padahal luas seluruh Kecamatan Glenmore hanya ±420 km². Buku perusahaan tahun 1911 mencatat estate utama Soember Baroe IX–XII (Glen More) sekitar 3.200 acre (±1.300 ha). [B1]
6. Jejak Skotlandia tetap nyata, tetapi datang dari jaringan dagang, bukan satu pendiri. Firma Fraser, Eaton & Co. didirikan di Surabaya pada 1830-an oleh Arthur Fraser, dari keluarga pedagang asal Aberdeen, Skotlandia. Firma ini bagian dari jaringan Maclaine Watson yang dijalankan keluarga-keluarga Skotlandia yang saling bertalian (G. Roger Knight, Cambridge/Boydell 2015; ulasan Brill 2016). Koran tahun 1917 menyebut "Glen More" sebagai "nama Inggris" (de Engelsche naam) untuk tanah Soemberbaroe IX–XII. [E6] [INTERPRETASI: kemungkinan besar nama bergaya Skotlandia ini lahir di lingkungan jaringan dagang Inggris-Skotlandia tersebut. Siapa persisnya yang memberi nama belum kami temukan.]
7. Silsilah klan belum punya dasar arsip. Uraian tentang klan Taylor, Ross, Cameron, dan Macpherson, serta rindu "Great Glen", tidak kami temukan dalam sumber mana pun tentang Glenmore. Karena itu bagian ini kami keluarkan dari naskah.

Kesimpulan. Glenmore tidak lahir dari satu orang pada satu tanggal. Ia lahir dari permohonan tanah (±1888), modal dagang Surabaya (1901), modal London (1909), rel dan halte kereta (1911–1913), dan kerja ribuan buruh kebun. Menurut koran 1927, buruh itu hampir seluruhnya didatangkan dari Madura.

A3. Linimasa Glenmore

1964–1965: pertanyaan yang masih terbuka dan terkait bangunan kami

Bangunan asli Teras Glenmore berdiri pada 1965. Tahun itu jatuh di tengah masa peralihan yang belum tercatat jelas untuk Glenmore:

• Penetapan Presiden No. 6 Tahun 1964 menempatkan perusahaan-perusahaan milik Inggris di bawah penguasaan pemerintah dalam rangka konfrontasi dengan Malaysia.
• Penulis sejarah lokal mencatat bahwa perkebunan milik pengusaha non-Belanda seperti Glenmore tidak ikut nasionalisasi 1950-an, dan bahwa sengketa lahan antara perkebunan dan warga muncul setelah 1965 (Hystory, 29 Jan 2026).
• Kami belum menemukan dokumen yang menjelaskan apa yang terjadi pada Glenmore Estate pada 1964–1965.

Jika keluarga Anda menyimpan surat, foto, atau cerita tentang Glenmore pada masa itu, kami ingin melengkapi babak ini bersama Anda.

A4. Kutipan Koran Belanda

Setiap kutipan disalin dari teks OCR Delpher dan hanya dirapikan ringan. Tautan resolver.kb.nl membuka halaman koran aslinya.

[E1] Asal-usul ±1888 dan nama-nama terbalik

Soerabaijasch Handelsblad, 29 Februari 1932: "Planters-jubileum" Sumber asli ↗

"Hier mag nog wel even in herinnering worden gebracht dat het de houtvester Koorders was — ook uit vele geschriften en publicaties bekend — die het eerst de aandacht vestigde op dit vruchtbare gebied. Koorders, te Bondowoso geplaatst, reisde in 1888 van Sempolan naar Rogodjampi [OCR: 'mar Kogodjampi'] […] Dus reed hij over boschpaden door het Kali Baroe gebied naar zijn bestemming. Het waren zijn mededeelingen over den aard der gronden welke vele planters den voet deden richten naar de nieuwe streek, en een aanvraag om erfpacht indienen. Zoo werden in 1888 de gronden aangevraagd voor de later te openen ondernemingen Soember Baroe, Goenoeng Raoeng, Djatirono, Glen More, Kali Sepandjang, enz. Bosman's aanvragen herkent men in de namen van nog bestaande concessies: Trebla Sala (Bosman had als [OCR: 'ncn'] voornaam Albert of, omgekeerd: Trebla), Alas Namsob (het omgekeerde van Bosman), terwijl men den naam zijner vrouw Mina terugvindt in Anim Sand."

Indonesia: "Perlu diingat bahwa houtvester Koorders, yang juga dikenal lewat banyak tulisannya, adalah orang pertama yang menarik perhatian pada kawasan subur ini. Koorders, yang bertugas di Bondowoso, pada 1888 bepergian dari Sempolan ke Rogojampi […] Ia lalu menempuh jalan setapak hutan melewati kawasan Kali Baru. Laporannya tentang sifat tanah itulah yang membuat banyak planter menuju daerah baru ini dan mengajukan permohonan erfpacht. Maka pada 1888 diajukan permohonan atas tanah-tanah untuk onderneming yang kemudian dibuka: Soember Baroe, Goenoeng Raoeng, Djatirono, Glen More, Kali Sepandjang, dan lain-lain. Permohonan Bosman masih dikenali dari nama konsesi yang ada sampai sekarang: Trebla Sala (nama depan Bosman adalah Albert; dibalik menjadi Trebla), Alas Namsob (kebalikan dari Bosman), sedangkan nama istrinya, Mina, muncul kembali dalam Anim Sand."

English: "It is worth recalling that it was the forester Koorders, known from many writings and publications, who first drew attention to this fertile region. Koorders, stationed at Bondowoso, travelled in 1888 from Sempolan to Rogodjampi […] So he rode along forest paths through the Kali Baroe area to his destination. It was his reports on the nature of the soils that led many planters to set foot in the new region and apply for erfpacht leases. Thus in 1888 the lands were applied for that would later become the estates of Soember Baroe, Goenoeng Raoeng, Djatirono, Glen More, Kali Sepandjang, etc. Bosman's applications can be recognised in the names of concessions that still exist: Trebla Sala (Bosman's first name was Albert; reversed: Trebla), Alas Namsob (Bosman reversed), while his wife's name Mina is found again in Anim Sand."

Catatan: artikel ini ditulis 44 tahun setelah peristiwanya. Ia menyebut tanah yang "kelak menjadi" Glen More, tetapi tidak membuktikan nama "Glen More" sudah dipakai pada 1888.

[E2] 1901: perusahaan Glen More mengambil alih tanah dari Fraser, Eaton & Co.

De Telegraaf, 9 Juli 1901: "Statuten." (dicocokkan dengan Het Vaderland, 10 Juli 1901) Sumber asli ↗ · Sumber asli ↗

"Verder zijn in het officieele orgaan afgekondigd de statuten van de te Soerabaja opgerichte Cultuur-Mij. Glen More, ten doel hebbende de overname en verdere exploitatie van vier aan de firma Fraser Eaton & Co. toebehoorende erfpachtsperceelen [OCR: 'ctfparhtsperceelen'] in de afdeeling Banjoewangi met al wat op die perceelen is gebouwd en met alle daarop rustende lasten en verplichtingen. Het kapitaal der vennootschap bedraagt ƒ 75.000, in stukken van ƒ 1000 aan toonder; daarvan worden er voor den inbreng [OCR: 'den ir I'; ejaan dari Het Vaderland] 72 uitgereikt aan de firma Fraser Eaton & Co. […] Tot directrice der maatschappij is benoemd de firma Kooij en Co."

Indonesia: "Selanjutnya, dalam lembaran resmi telah diumumkan anggaran dasar Cultuur-Maatschappij Glen More yang didirikan di Surabaya. Tujuannya mengambil alih dan melanjutkan pengusahaan empat persil erfpacht milik firma Fraser Eaton & Co. di afdeeling Banyuwangi, beserta semua bangunan di atasnya dan semua beban serta kewajiban yang melekat. Modal perseroan ƒ75.000, dalam saham atas unjuk senilai ƒ1.000. Dari jumlah itu, 72 saham diberikan kepada firma Fraser Eaton & Co. sebagai imbalan pemasukan (inbreng) tanah tersebut […] Firma Kooij & Co. diangkat sebagai direksi perseroan."

English: "The official gazette has also published the articles of association of the Cultuur-Maatschappij Glen More, established at Soerabaja, whose object is the takeover and further exploitation of four erfpacht parcels belonging to the firm Fraser Eaton & Co. in the division of Banjoewangi, with everything built on those parcels and all charges and obligations attached to them. The company's capital is ƒ75,000, in bearer shares of ƒ1,000; of these, 72 are issued to the firm Fraser Eaton & Co. in exchange for the contribution […] The firm Kooij & Co. has been appointed as managing director of the company."

[E3] 1911: tempat henti tanpa petugas, 2.000 pikul beras per bulan

Bataviaasch Nieuwsblad, 17 Maret 1911: "totaal 10 kilometer weg!" Sumber asli ↗

"Door de exploitatie der S. S. werd in der tijd de halte Krikilan, tusschen Kalibaroe en Kempit, gebouwd. Later deed de heer Bouman, destijds eigenaar der onderneming 'Glen More', het verzoek, op laatstgenoemde plaats een stopplaats voor de treinen te maken, welk verzoek niet werd ingewilligd. Nog later, toen de heer Koning eigenaar van 'Glen More' was, kwam er wèl een stopplaats. […] Verder wordt de stopplaats Glen More niet door iemand van de S. S. bediend; men moet in den trein een kaartje nemen. […] Per maand hebben die ondernemingen voor hun volk niet minder dan 2000 picol rijst noodig, terwijl hun gezamenlijke afvoer in 1913 [OCR: '19!3'] 4000 picol product zal bedragen."

Indonesia: "Dulu jawatan kereta api negara (SS) membangun halte Krikilan di antara Kalibaru dan Kempit. Kemudian Tuan Bouman, pemilik onderneming 'Glen More' saat itu, meminta dibuatkan tempat henti kereta di Glen More, tetapi permintaan itu tidak dikabulkan. Lebih belakangan lagi, ketika Tuan Koning sudah menjadi pemilik 'Glen More', barulah tempat henti itu dibuat. […] Tempat henti Glen More tidak dilayani petugas SS, sehingga karcis harus dibeli di dalam kereta. […] Setiap bulan onderneming-onderneming itu membutuhkan tidak kurang dari 2.000 pikul beras untuk para pekerjanya, sementara hasil yang akan mereka kirim bersama pada 1913 mencapai 4.000 pikul."

English: "The State Railways once built the Krikilan halt between Kalibaroe and Kempit. Later Mr Bouman, then owner of the 'Glen More' estate, asked for a train stop to be made at the latter place, a request that was not granted. Later still, when Mr Koning owned 'Glen More', a stop did come. […] Moreover, the Glen More stop is not staffed by anyone from the S.S.; one has to buy a ticket on the train. […] Every month these estates need no less than 2,000 picul of rice for their workers, while their combined output in 1913 will amount to 4,000 picul of produce."

[E4] Pengumuman jawatan kereta api: 1 Desember 1911 dan 6 Januari 1913

De Nieuwe Vorstenlanden, 16 November 1911 (Staatsspoorwegen op Java, Oosterlijnen) Sumber asli ↗ (versi 17 Nov 1911: Sumber asli ↗)

"Met ingang van 1 December a. s. worden de personentreinen 34 en 43 tusschen Soerabaia-kotta en Panaroekan sneltreinen. […] Verder zullen van af dien datum de personentreinen 133 [OCR 16 Nov: '433'; edisi 17 Nov: '133'] en 136 op de stopplaats Glen More stoppen voor het opnemen en uitzetten van reizigers, bagage en bestelgoed. In verband daarmede zal trein 133 vijf minuten vroeger van Banjoewangi vertrekken."

De Nieuwe Vorstenlanden, 4 Januari 1913 Sumber asli ↗

"Staatsspoorwegen op Java. Oosterlijnen. Op 6 Januari wordt de halte Glen More tusschen Krikilan en Kempit geopend. Alle soorten goederen worden van af dien dag aldaar aangenomen en afgeleverd. Alle treinen stoppen daar tevens voor uit- en instappen van reizigers."

Indonesia: "Mulai 1 Desember mendatang […] kereta penumpang 133 dan 136 akan berhenti di tempat henti Glen More untuk menaikkan dan menurunkan penumpang, bagasi, dan barang titipan. Karena itu kereta 133 akan berangkat dari Banyuwangi lima menit lebih awal." / "Jawatan Kereta Api Negara di Jawa, Lintas Timur. Pada 6 Januari halte Glen More di antara Krikilan dan Kempit dibuka. Sejak hari itu segala jenis barang diterima dan diserahkan di sana. Semua kereta juga berhenti di sana untuk naik-turun penumpang."

English: "From 1 December next […] passenger trains 133 and 136 will stop at the Glen More stop to pick up and set down passengers, luggage and parcels. In connection with this, train 133 will leave Banjoewangi five minutes earlier." / "State Railways on Java, Eastern Lines. On 6 January the Glen More halt between Krikilan and Kempit will be opened. From that day all kinds of goods will be accepted and delivered there. All trains will also stop there for passengers to board and alight."

[E5] 1913: "Halte yang menguntungkan", ƒ1.000 per hari

Bataviaasch Nieuwsblad, 17 April 1913: "Een voordeelige Halte" Sumber asli ↗

"Het heeft jaren geduurd, alvorens de dienst der S.S. ertoe heeft kunnen besluiten, de stopplaats Glenmore tusschen Kalisat en Banjoewangi, te bevorderen tot halte. […] Wat zien we nu? De opbrengst der halte Krikillan, in de onmiddellijke nabijheid gelegen, is wel iets gedaald, doch zeer onbeduidend […] Glenmore brengt reeds nu, per dag, aan goederen- en personenvervoer f 1000 op. De verantwoording van den haltechef loopt soms tot f 2000 per dag, zoodat er zoo spoedig mogelijk een europeesche haltechef moet worden geplaatst."

Indonesia: "Butuh bertahun-tahun sampai jawatan SS mau menaikkan status tempat henti Glenmore, di antara Kalisat dan Banyuwangi, menjadi halte. […] Apa yang terjadi sekarang? Pendapatan halte Krikilan, yang letaknya sangat dekat, memang sedikit turun, tetapi sangat kecil […] Glenmore kini sudah menghasilkan ƒ1.000 per hari dari angkutan barang dan penumpang. Uang yang harus dipertanggungjawabkan kepala halte kadang mencapai ƒ2.000 per hari, sehingga secepatnya harus ditempatkan kepala halte berkebangsaan Eropa."

English: "It took years before the S.S. could bring itself to promote the Glenmore stop, between Kalisat and Banjoewangi, to a halt. […] And what do we see now? The revenue of the Krikillan halt, close by, has fallen somewhat, but very insignificantly […] Glenmore already brings in ƒ1,000 a day in goods and passenger traffic. The station master's takings sometimes reach ƒ2,000 a day, so a European station master must be appointed as soon as possible."

Catatan: artikel ini menulis halte dibuka "1 Januari", sedangkan pengumuman resmi SS [E4] menulis 6 Januari 1913. Kami memakai tanggal dari pengumuman resmi.

[E6] 1915–1917: 647 penumpang per hari, dan "nama Inggris" Glen More

De Preanger-bode, 7 September 1917 (mengutip Soerabaijasch Handelsblad): "Glen More als cultuur-centrum in Banjoewangi" Sumber asli ↗

"Glen More in Banjoewangi ontwikkelt zich gaandeweg tot een groot dorp midden in de rimboe op de Zuidelijke helling van den Raoeng. Glen More is de Engelsche naam van het land Soemberbaroe IX — XII, en meer bij de inlanders bekend, ook omdat de stopplaats, later halte, sedert 1911 aldaar gebouwd, Glen More genoemd wordt. Minder bekend zijn de Engelsche namen Glen Nevis en Glen Falloch in dezelfde streek. […] De drukte van het reizigers- en goederenvervoer blijkt uit de S. S.-statistiek 1915, welke de volgende cijfers geven, t.w. 236.661 reizigers per jaar of 647 per dag plus 5384 ton vrachtgoederen […] Na lang wachten werd op 15 Aug. het hulppostkantoor te Glen More geopend."

Indonesia: "Glen More di Banyuwangi perlahan-lahan berkembang menjadi desa besar di tengah rimba, di lereng selatan Gunung Raung. Glen More adalah nama Inggris untuk tanah Soemberbaroe IX–XII, dan nama ini lebih dikenal penduduk pribumi, antara lain karena tempat henti (belakangan halte) yang dibangun di sana sejak 1911 dinamai Glen More. Kurang dikenal adalah nama-nama Inggris Glen Nevis dan Glen Falloch di kawasan yang sama. […] Ramainya angkutan penumpang dan barang terlihat dari statistik SS tahun 1915: 236.661 penumpang setahun atau 647 per hari, ditambah 5.384 ton barang […] Setelah lama menunggu, pada 15 Agustus kantor pos pembantu di Glen More dibuka."

English: "Glen More in Banjoewangi is gradually developing into a large village in the middle of the jungle on the southern slope of the Raoeng. Glen More is the English name of the land Soemberbaroe IX–XII, and it is better known among the local population partly because the stop, later a halt, built there since 1911, is called Glen More. Less well known are the English names Glen Nevis and Glen Falloch in the same area. […] How busy passenger and goods traffic is can be seen from the S.S. statistics for 1915, which give 236,661 passengers a year, or 647 a day, plus 5,384 tonnes of freight […] After a long wait, the auxiliary post office at Glen More was opened on 15 August."

[E7] 1924: kereta subuh anak sekolah

Algemeen Handelsblad voor Nederlandsch-Indië, 30 Oktober 1924: "Een School voor Glenmore" Sumber asli ↗

"Jochies van 8 jaar moeten elken [OCR: 'eiken'] dag naar het verafgelegen, ongezonde Banjoewangi om er de school te bezoeken en keeren dan per boemeltrein [OCR: 'boeueltrein'] terug. De kinderen van Kali Baroe moeten reeds voor 5 uur 's ochtends aan de halte zijn, de vele kleintjes van Glenmore twintig minuten later. Als men 's middags tegen drie uur met [OCR: 'net'] de kinderen terugkeert, kan men zien hoe doodmoe deze zijn."

Indonesia: "Anak-anak usia 8 tahun setiap hari harus pergi ke Banyuwangi yang jauh dan tidak sehat untuk bersekolah, lalu pulang dengan kereta lambat. Anak-anak Kali Baroe sudah harus berada di halte sebelum pukul 5 pagi, dan anak-anak kecil Glenmore yang jumlahnya banyak itu dua puluh menit kemudian. Siang hari sekitar pukul tiga, ketika mereka pulang, terlihat betapa lelahnya mereka."

English: "Little boys of eight must travel every day to distant, unhealthy Banjoewangi to attend school, and return by the slow train. The children of Kali Baroe must be at the halt before 5 in the morning, the many little ones of Glenmore twenty minutes later. When they come back around three in the afternoon, you can see how dead tired they are."

[E8] Ross, Taylor & Co.: firma agen; Glenmore Estate di kelompok Francis Peek

Soerabaijasch Handelsblad, 6 September 1935: "Oorkonde" Sumber asli ↗

"Oorkonde aangeboden aan Adolf Wattendorff [OCR: 'Wattendorft'] ter gelegenheid van zijn dubbel jubileum van veertig jaar op Kali Djeroek en vijf-en-twintig jaar als superintendent van meerdere Londensche Cultuur-Maatschappijen, vertegenwoordigd door de heeren Ross, Taylor en Co. Ltd. te Soerabaja […] Thomson ('Glen Nevis', Kali Baroe) […] Keech ('Glen Falloch', Krikilan) […]"

Algemeen Handelsblad voor Nederlandsch-Indië, 4 April 1932: "Massa ontslag bij Ross Taylor" Sumber asli ↗

"Aneta seint dd. heden uit Soerabaja, dat volgens het Soer. Hbld. de firma Ross Taylor per ultimo Juli aan alle geëmployeerden van hare cultuurondernemingen ontslag aanzegde."

Soerabaijasch Handelsblad, 7 April 1932: "Francis Peek-landen" Sumber asli ↗

"Francis Peek-landen. Hiervan zal Glenmore Estate den rubbertap stoppen. De onderneming Kali Sepandjang, welke alleen rubbercultuur heeft, zal worden gesloten."

Indonesia: "Piagam dipersembahkan kepada Adolf Wattendorff pada perayaan dua jubileumnya: empat puluh tahun di Kali Djeroek dan dua puluh lima tahun sebagai superintendent beberapa perusahaan perkebunan London yang diwakili oleh Tuan-Tuan Ross, Taylor & Co. Ltd. di Surabaya […] Thomson ('Glen Nevis', Kalibaru) […] Keech ('Glen Falloch', Krikilan)." / "Kantor berita Aneta hari ini mengabarkan dari Surabaya bahwa menurut Soerabaijasch Handelsblad, firma Ross Taylor memberitahukan pemberhentian kepada semua pegawai perkebunannya per akhir Juli." / "Tanah-tanah Francis Peek. Di antaranya, Glenmore Estate akan menghentikan penyadapan karet. Onderneming Kali Sepandjang, yang hanya menanam karet, akan ditutup."

English: "Charter presented to Adolf Wattendorff on the occasion of his double jubilee of forty years at Kali Djeroek and twenty-five years as superintendent of several London plantation companies, represented by Messrs Ross, Taylor & Co. Ltd. at Soerabaja […] Thomson ('Glen Nevis', Kali Baroe) […] Keech ('Glen Falloch', Krikilan)." / "Aneta cables today from Soerabaja that, according to the Soer. Handelsblad, the firm of Ross Taylor has given notice to all employees of its estates as of the end of July." / "Francis Peek lands. Of these, Glenmore Estate will stop tapping rubber. The Kali Sepandjang estate, which grows only rubber, will be closed."

Catatan: daftar penanda tangan piagam 1935 tidak memuat Glenmore. Hal ini tidak membuktikan Ross, Taylor & Co. sama sekali tak pernah berurusan dengan Glenmore. Namun sumber-sumber ini menunjukkan bahwa "Ross Taylor" adalah firma agen dan bahwa pada 1932 Glenmore Estate tercatat di kelompok Francis Peek.

[E9] Juli 1939: Kali Sepanjang meluap

Soerabaijasch Handelsblad, 13 Juli 1939: "De Ravages in Banjoewangi" Sumber asli ↗

"Wild klotst het water der bandjirende Kali Sepandjang voort, de oevers vernielende. […] Over 5 meter lengte werd de spoordijk voorbij halte Glenmore door de Kali Sepandjang weggeslagen, terwijl een volgende bandjir de stapeling dwarsliggers die Maandag reeds aangebracht was, ruïneerde [OCR: 'ruineerif']. Dinsdag werd een nieuwe stapeling aangebracht."

Soerabaijasch Handelsblad, 10 Juli 1939: "Banjoewangi geïsoleerd" Sumber asli ↗

"Tusschen Kalibaroe en Genteng sloegen drie groote bruggen weg, waardoor Banjoewangi per auto alleen nog langs de Noord is te bereiken. […] De weggeslagen spoordijk ligt achter het landhoofd kunstwerk 200, tusschen Glenmore en Kempit."

Indonesia: "Air Kali Sepandjang yang banjir bergolak liar, merusak tepian sungai. […] Tanggul rel sepanjang 5 meter tepat setelah halte Glenmore dihanyutkan Kali Sepandjang, dan banjir susulan merusak tumpukan bantalan rel yang sudah dipasang hari Senin. Hari Selasa dipasang tumpukan baru." / "Di antara Kalibaru dan Genteng, tiga jembatan besar hanyut, sehingga Banyuwangi hanya bisa dicapai dengan mobil lewat jalur utara. […] Tanggul rel yang hanyut berada di belakang kepala jembatan kunstwerk 200, antara Glenmore dan Kempit."

English: "The water of the flooding Kali Sepandjang surges wildly on, destroying the banks. […] Over a length of 5 metres the railway embankment just past Glenmore halt was washed away by the Kali Sepandjang, and a further flood ruined the stack of sleepers put in place on Monday. On Tuesday a new stack was laid." / "Between Kalibaroe and Genteng three large bridges were swept away, so that Banjoewangi can now only be reached by car via the north. […] The washed-out embankment lies behind the abutment of structure 200, between Glenmore and Kempit."

[E10] 12–14 Juli 1940: Pasar malam Glenmore

Soerabaijasch Handelsblad, 31 Juli 1940: "Pasar Malem te Glenmore" Sumber asli ↗

"Op initiatief van den commissaris van het 'Koningin Wilhelmina Fonds', den actieven Assistent Wedono van Kali Baroe, werd vanaf den 12den tot den 14den dezer [OCR: 'desser'] te Glenmore een passar malem gehouden, waarvan de netto opbrengst ± ƒ 500 (vijfhonderd gulden) ten bate van het K. W. Fonds kwam. […] Medewerking werd verleend door de Chineesche leerlingen van Glenmore en Inheemsche leerlingen van de Neutrale school te Kalibaroe. […] Wat de enkele Europeanen die aanwezig zijn [sic] zeer op prijs stelden, was de vertooning van den 'Serimpi dans' [OCR: 'Serknpi dans'] […]. Voorts zagen we nog andere vertooningen, zooals ketoprak gemplak en Damarwoelan […]. Het Restaurant, onder leiding van de echtgenoote van bovenbedoelden A. W. was goed voorzien. De bediening liet niets te wenschen over."

Indonesia: "Atas prakarsa komisaris Koningin Wilhelmina Fonds, yaitu Asisten Wedana Kalibaru yang giat, pada tanggal 12 hingga 14 bulan ini diadakan pasar malam di Glenmore. Hasil bersihnya ±ƒ500 (lima ratus gulden) disumbangkan untuk dana K.W. […] Murid-murid Tionghoa dari Glenmore dan murid-murid pribumi dari Sekolah Netral Kalibaru ikut membantu. […] Yang sangat dihargai oleh beberapa orang Eropa yang hadir adalah pertunjukan tari Serimpi […]. Selain itu ada pertunjukan lain seperti ketoprak gemplak dan Damarwulan […]. Restorannya, yang dipimpin istri Asisten Wedana tadi, lengkap persediaannya, dan pelayanannya tak kurang suatu apa."

English: "On the initiative of the commissioner of the 'Queen Wilhelmina Fund', the energetic Assistant Wedono of Kali Baroe, a pasar malam (night fair) was held at Glenmore from the 12th to the 14th of this month, with net proceeds of about ƒ500 (five hundred guilders) going to the Fund. […] Chinese pupils from Glenmore and native pupils of the Neutral School at Kalibaroe took part. […] What the few Europeans present particularly appreciated was the performance of the Serimpi dance […]. We also saw other performances, such as ketoprak gemplak and Damarwulan […]. The restaurant, run by the wife of the Assistant Wedono, was well stocked, and the service left nothing to be desired."

(Artikel terbit 31 Juli 1940, jadi "bulan ini" berarti Juli 1940.)

[B1] Kutipan buku berbahasa Inggris (1911): The Besoeki Plantations Ltd

Rubber Companies in the Netherland East Indies (J. H. de Bussy, Amsterdam, 1911), entri "The Besoeki Plantations, Limited" Sumber asli ↗

"THE BESOEKI PLANTATIONS, LIMITED. Founded: November 1909. Capital: £100,000 […] Directors: Hon. C. H. Strutt [OCR: 'Strut fc'] (Chairman), E. J. Hammond, F. H. Hardcastle, C. E. Welldon, and C. A. Koning (Managing Director). Secretary and Offices: Peek Bros. & Winch, Ltd., 20 Eastcheap, London […] Estates: Soember Baroe IX-XII (Sepandjang and Glen More), Kali Baroe, Kadjer, and Labroeh Kidoel. […] The elevation of the main estates Soember Baroe IX-XII (Glen More), covering an area of about 3200 acres, varies from 800-1250 feet above sea-level. […] In February 1910 there were: — 100,000 Rubber trees, and 1,600,000 Robusta Coffee trees. […] The estates continue to be held in the names of the four vendor companies, viz.: 'Landbouw Maatschappij Glenmore' […]"

Indonesia: "The Besoeki Plantations Ltd. Didirikan November 1909, modal £100.000 […] Direksi: […] C. A. Koning (direktur pelaksana). Sekretaris dan kantor: Peek Bros. & Winch Ltd., 20 Eastcheap, London. Estate: Soember Baroe IX–XII (Sepandjang dan Glen More), Kali Baroe, Kadjer, dan Labroeh Kidoel. […] Estate utama Soember Baroe IX–XII (Glen More), seluas sekitar 3.200 acre, terletak pada ketinggian 800–1.250 kaki di atas permukaan laut. […] Pada Februari 1910 terdapat 100.000 pohon karet dan 1.600.000 pohon kopi Robusta. […] Estate-estate ini tetap tercatat atas nama empat perusahaan penjual, yaitu 'Landbouw Maatschappij Glenmore' […]."

Catatan: sekretariat perusahaan ini, Peek Bros. & Winch, berkaitan dengan nama "Francis Peek" yang pada 1932 membawahi Glenmore Estate [E8]. [INTERPRETASI: hubungan persisnya belum kami telusuri.]

Foto arsip terkait